تحققت التوقعات السوداء: عدد القتلى في حوادث الطرق بلغ يوم الأحد (29/12) أعلى مستوى له منذ 18 عامًا، قبيل نهاية عام 2024. في حادثة وقعت في أشدود، توفي شخص جراء صدمه بحافلة، بعد أن فقد السائق السيطرة على الأرجح. ومن المتوقع الآن أن يصل عدد القتلى في حوادث الطرق إلى 434 شخصًا على الأقل، وهو الرقم الأعلى منذ عام 2006، عندما بلغ العدد 439 شخصًا. ومن اللافت أن ميزانية سلطة السلامة والأمان على الطرق هذا العام سجلت أدنى مستوى تاريخي لها، حيث بلغت 67 مليون شيكل، وهو المبلغ الأقل منذ تأسيس السلطة في بداية الألفية.
على الرغم من أن شهر نوفمبر/تشرين الثاني كان أقل دموية مما كان متوقعًا، ربما نتيجة لتأخر هطول الأمطار، إلا أن عام 2024 لا يزال يشهد ارتفاعًا مروعًا في عدد الضحايا. كانت 2023 أيضًا واحدة من أكثر السنوات دموية في العقد الأخير، وفي مايو/أيّار كتب مراقب الدولة تقريرًا قاسيًا بشأن مكافحة حوادث الطرق. ومع ذلك، بحلول يوليو/تموز من هذا العام، أصبح واضحًا للعديد من العاملين في سلطة السلامة والأمان على الطرق ومن حولهم أننا نتجه نحو عام أكثر دموية من الذي قبله.
على الرغم من ذلك، حتى قبل شهر، كانت سلطة السلامة والأمان على الطرق تعمل بدون مدير عام طوال العام. تم تخفيض ميزانيتها إلى أدنى مستوى تاريخي، مما أثر بشكل كبير على أدائها، ثم تم تخفيضها مرة أخرى. كما بقيت لجنة فرعية لشؤون حوادث الطرق في الكنيست دون رئيس، بعد استقالة رئيسها، النائب بوعاز توبوروسكي، احتجاجًا على تقاعس الحكومة في شهر يوليو/تموز. وقبل حوالي شهر، تم عقد جلستي طوارئ في لجنة الاقتصاد حول حوادث الطرق، ولم يحضر أي من الجلستين وزيرة النقل ميري ريغف، أو نائب الوزير أوري ماكلب، أو المدير العام للوزارة موشيه بن زكان.
من بين القتلى، هناك 155 شخصًا قتلوا في سيارات خاصة، وأكثر من مئة سائقي الدراجات النارية، أي ما يعادل أكثر من خمسة أضعاف عدد السائقين. كما قتل 113 شخصًا من المشاة هذا العام، بزيادة بنحو 12% مقارنة بالعام الماضي. من بين هؤلاء، نسبة كبار السن والأطفال مرتفعة جدًا، حيث أن كل قتيلين هما طفل أو مواطن مسن. وتعد هذه الفئات أكثر ميلًا للمشي، وهي أيضًا أكثر عرضة للإصابة لأسباب متعددة.
من بين القتلى، هناك 156 شخصًا من القطاع العربي، مما يمثل أكثر من 35% من الإجمالي، على الرغم من أن القطاع يشكل حوالي 20% فقط من السكان. كما أن المجتمع العربي هو الأكثر تضررًا هذا العام، حيث بلغت الزيادة في عدد القتلى فيه حوالي 60% مقارنة بعام 2023.
بين الأطفال والشباب في القطاع، الوضع أسوأ بكثير. فعلى الرغم من أن ربع الأطفال في إسرائيل فقط ينتمون إلى القطاع العربي، إلا أن نسبتهم بين الأطفال الذين قتلوا في حوادث الطرق تصل إلى حوالي 75%. وحينما يتعلق الأمر بالأطفال البدو، الذين يشكلون حوالي 5% فقط من الأطفال في إسرائيل، فإنهم يمثلون حوالي 25% من الأطفال القتلى. قادة القطاع صرحوا هذا العام مرارًا وتكرارًا بهذا الوضع، بينما يشعر النشطاء في الميدان، مثل جمعية السالمة التي توفر معلومات وتجارب مرورية وتعلم كيفية الحفاظ على الحياة، أنهم يفتقرون إلى الدعم الكافي.
على الرغم من أن الكثيرين يميلون إلى ربط الزيادة الكبيرة في عدد القتلى بتأثيرات الحرب، إلا أنه لا يوجد دليل قاطع على وجود علاقة سببية. فبينما كانت 2023 سنة دامية للغاية حتى قبل 7 أكتوبر، لم يشهد معدل الحوادث زيادة ملحوظة في الأشهر الأولى التي تلت ذلك. كما بدأ عام 2024 بأرقام مشابهة لتلك التي كانت في 2023، أي أرقام مرتفعة ولكن غير استثنائية. أما الفجوات الكبيرة فقد ظهرت فقط ابتداءً من شهر مارس/آذار فصاعدًا، حيث وصل عدد القتلى إلى أكثر من 40 شخصًا شهريًا لمدة عدة أشهر.
وفقًا لتقديرات مصادر مختلفة في المجال، تعتبر مشكلة تنفيذ القانون من أبرز المشاكل، وربما الأهم على الإطلاق. وقد حذر العديد من الضباط في الشرطة وخارجها من هذه المشكلة منذ بداية الحرب. وفي جلسة طوارئ في لجنة الاقتصاد، قال اللواء حاييم شموئيلي، رئيس قسم المرور في شرطة إسرائيل: "في الدول الغربية، من المعتاد أن تكون هناك سيارة شرطة واحدة لكل 10 كيلومترات". وأضاف: "أما في إسرائيل، فنحن نتحدث عن سيارة شرطة واحدة لكل 180 كيلومترًا. لقد قلنا إنه في كل وردية عمل يجب أن يكون لدينا 450 سيارة شرطة، ولكننا اليوم لا نصل حتى إلى ربع هذا العدد، إذ لدينا 450 سيارة فقط في اليوم".
أفادت الشرطة في وقت سابق أنه بسبب الحرب تم نقل العديد من ضباط شرطة المرور إلى مهام أمنية، وتم إلغاء النظام الذي كان يسمح لضابط واحد بقيادة سيارة الدورية خوفًا على سلامته. نتيجة لذلك، تم تقليص عدد سيارات الشرطة التي يمكن لشرطة إسرائيل تشغيلها على الطرق بشكل كبير.
النتيجة هي تأثير كبير على قدرة تنفيذ القانون. في الشهر الماضي، تم الكشف في صحيفة "دفار" عن وثيقة تُظهر أنه من بين حوالي 77 سائق دراجة نارية قتلوا منذ بداية العام حتى أغسطس/آب 2024، أكثر من 50% منهم لم يكن لديهم رخصة مناسبة أو لم يحملوا رخصة إطلاقًا. هذه الإحصائية تشير إلى زيادة ملحوظة مقارنة بالسنوات الماضية، ومن المحتمل أن تكون مرتبطة بالارتفاع الحاد في عدد سائقين الدراجات النارية القتلى. كما أن هذا الرقم قد يشير إلى غياب الخوف من الشرطة، مما يؤدي إلى تزايد الإهمال بين السائقين بشكل عام. وبقي الأمل أن عام 2024، في اليومين المتبقيين له، لا يكسر رقمًا قياسيًا آخر ويتجاوز أيضًا عام 2006.
