بداية مقلقة لعام 2025: لقي 37 شخصًا مصرعهم في حوادث طرق خلال شهر يناير/كانون الثاني، مما يعني أكثر من قتيل يوميًا، بزيادة 4 قتلى عن شهر يناير/كانون الثاني 2024، وفقًا لبيانات السلطة الوطنية للأمان على الطرقات. وكان عام 2024 الأكثر دمويًا على الطرقات في آخر 18 عامًا، حيث بلغ عدد القتلى 439.
يُعتبر يناير/كانون الثاني الشهر الأكثر دموية في السنوات الأخيرة، ويشير إلى اتجاه مقلق. وفقًا للسلطة الوطنية للأمان على الطرقات، في يناير/كانون الثاني 2024، الذي لم يكن من أكثر الشهور دموية في تلك السنة، لقي 33 شخصًا مصرعهم في حوادث طرق؛ وفي يناير/كانون الثاني 2023 لقي 28 شخصًا مصرعهم؛ وفي يناير/كانون الثاني 2022 لقي 26 شخصًا مصرعهم، مما يعني أن عدد القتلى في يناير/كانون الثاني ارتفع بمقدار عشرة أشخاص خلال ثلاث سنوات.
الخبر الجيد هو أنه في المجتمع العربي، الذي شهد أكبر زيادة في عدد القتلى العام الماضي، تم تسجيل انخفاض مقارنة بشهر يناير/كانون الثاني من العام الماضي. حيث كان من بين القتلى ثمانية أشخاص من المجتمع العربي، أي حوالي 22%. وذلك مقارنة بشهر يناير/كانون الثاني 2024، حيث لقي 14 عربيًا مصرعهم من أصل 33 قتيلًا في نفس الشهر، أي أكثر من 42%، وهو ضعف نسبتهم في السكان، مقارنةً بعام 2024 بشكل عام، حيث لقي 146 عربيًا مصرعهم في حوادث الطرق، أي حوالي 33% من إجمالي القتلى.
البيانات الصعبة ليست مفاجئة: على الرغم من الارتفاع الكبير في أعداد القتلى، الذي كان واضحاً منذ يوليو/ تموز، حيث كانت السلطات بطيئة في الاستجابة، ولم تقدم خطة منظمة. السلطة الوطنية للأمان على الطرقات، وهي المسؤولة رسميًا عن حوداث الطرق، وصلت إلى عام 2024 بميزانية أقل من أي وقت مضى، مع رئيس جديد وصلاحيات تم تحديدها في تقرير مراقب الدولة في مايو/أيّار على أنها مقلصة وغير كافية. والأسوأ من ذلك، أن السلطة عملت بدون مدير عام طوال عام 2024 تقريبًا، حتى عيّنت وزيرة المواصلات جلعاد كوهين للمنصب في الشهر الذي سبق نهاية العام.
في الكنيست، بدأت لجنة الاقتصاد عملها فقط في النصف الثاني من العام، وذلك جزئياً بسبب استقالة رئيس اللجنة الفرعية للأمان على الطرقات، النائب بوعاز توبوروسكي، احتجاجاً على تقاعس الحكومة.
في سلسلة من اجتماعات الطوارئ التي عقدتها لجنة الاقتصاد في نهاية عام 2024، وجهت اللجنة أصابع الاتهام إلى وزارة المواصلات، التي قامت بتقليص ميزانية السلطة الوطنية للأمان على الطرقات مرارًا وتكرارًا، وتركتها دون مدير عام، ولم تتخذ خطوات جادة لمعالجة الوضع المقلق على الطرق، باستثناء التقدم في إصلاح الطريق 40 الخطير. كما اقترحت اللجنة كإجراء عقابي نقل السلطة إلى مكتب رئيس الحكومة.
وبدون تغيير جذري في السياسة، سيكون عام 2025 أكثر دمويًا من عام 2024. أو كما قال رئيس السلطة الوطنية للأمان على الطرقات، اللواء المتقاعد يورام هليفي، في إحدى اللجان: 'في النهاية سيقولون "هناك 400 قتيل" وسيعتبرون ذلك انخفاضًا.
وزارة المواصلات: 'الوزيرة ميري ريجيف بادرت إلى تشكيل لجنة وزارية لحوادث الطرق برئاسة رئيس الحكومة بنيامين نتنياهو بهدف تحقيق تغيير كبير. تأمل الوزارة أن توفر اللجنة، التي من المتوقع أن تجتمع هذا الأسبوع في 6 فبراير/ شباط، حلولًا هامة للقضاء على ظاهرة حوادث الطرق في إسرائيل.
"في الوقت ذاته، تعمل وزارة المواصلات بشكل حازم على تقليص الحوادث من خلال استثمار كبير في البنية التحتية ومناطق الخطر، واستثمار في السلطات المحلية والعمل المشترك معها، وتعزيز شبكة المواصلات العامة، وزيادة التوعية والتعليم، وزيادة التعاون بين الوزارات، وإطلاق مشروع التجمع، ومشروع المدينة الآمنة."
المحامي يانيف يعقوب، المدير العام لجمعية أور يروك: "حوادث الطرق القاتلة لا تتوقف وتستمر في حصد الأرواح. الشهر الأول من عام 2025 يواصل عام 2024 القاتل والمأساوي. الاتجاه المقلق هو أنه أكثر دمويًا، وليس نتيجة الحرب. على الرغم من الفشل الكبير في وزارة المواصلات، لم تؤدِ جهود تحسين السلامة على الطرق إلى تغيير في السياسة، وبالتالي كانت النتيجة مشابهة بل أكثر صعوبة.
"ليس من الضروري أن يكون الوضع على هذا النحو، ولا يجب أن نعيش مع حوادث الطرق. يجب على وزيرة المواصلات والأمان على الطرقات أن تعتمد الخطة الوطنية متعددة السنوات للأمان على الطرقات في أقرب وقت ممكن. نحن جميعًا ندفع ثمن الإهمال واللامبالاة من الحكومة ويجب أن يتوقف ذلك."
